1週間にわたるスエズ運河の閉塞の影響により、アジアにおける船舶や設備の輸送能力が制限されていると報告されている。今週、アジア・欧州間のコンテナのスポット運賃が「大幅に上昇」した。

4月9日、北欧・地中海の寧波コンテナ貨物指数（NCFI）は8.7％上昇し、上海コンテナ貨物指数（SCFI）の8.6％上昇とほぼ同じだった。

NCFIのコメントは「海運会社が4月に一斉に運賃を値上げしたため、予約価格が大幅に上昇した」としている。

ドリューリーの WCI 指数によると、アジアから北欧への運賃は今週 5% 上昇し、40 フィートあたり 7,852 ドルに達しましたが、実際には、荷主が予約を受け付けるルートを見つけることができれば、実際のコストはさらに高くなるでしょう。 。。

英国に本拠を置く貨物輸送業者であるウェストバウンド・ロジスティックスは、「リアルタイムのスペース価格は上昇しており、長期価格や契約価格は事実上無価値である」と述べた。

「現在、船の数とスペースは限られており、ルートごとに状況も異なります。スペースのあるルートを見つけるのは困難な作業になっています。スペースが見つかったら、すぐに価格を確認しないとすぐにスペースがなくなってしまいます。

さらに、荷主の状況は改善する前にさらに悪化するようです。

昨日の記者会見で、ハパックロイドのロルフ・ハーベン・ジェンセン最高経営責任者（CEO）は「今後6～8週間でボックスの供給は逼迫するだろう」と述べた。

「ほとんどのサービスが1～2回航海できなくなると予想しており、第2四半期の利用可能容量に影響が出るだろう。」

しかし同氏は、「第3四半期には通常の状態に戻る」ことについては「楽観的」だと付け加えた。